Срок службы морского контейнера

Влияют на срок службы морского контейнера несколько факторов – материалы силового каркаса и стен, эксплуатационные условия и конструкция многооборотной тары. На каждое изделие производитель выдает формуляр или техпаспорт, в котором имеется график планового ремонта. Эталоном для учета грузопотоков стал морской контейнер 20 футов типовых габаритов.

Заявленный и реальный ресурс контейнера

Контейнерное оборудование является интермодальной тарой, по умолчанию эксплуатируется в агрессивных средах, экстремальных влажностных и температурных режимах. В таможенном кодексе некоторых стран тара попадает под определение транспортных средств. В бухгалтерской документации тара находится в шестой амортизационной группе, срок службы морского контейнера установлен кодом ОКОФ в пределах 10 – 15 лет.

Производители заявляют вдвое больший эксплуатационный ресурс, который обычно и подтверждается практикой. Особенно вреден металлическим конструкциям соленый морской влажный воздух. Поэтому, чем дальше от порта находится владелец груза, тем дольше тара путешествует по суше, менее подвергается воздействию агрессивных сред.

В принципе организации пользуются одними и теми же транспортными маршрутами, примерный срок эксплуатации контейнерного оборудования можно вычислить.

Какие материалы используются?

По умолчанию включает на морской контейнер цена высокопрочный металлокаркас, стальные ограждающие конструкции и антикоррозионную обработку всех поверхностей изделия:

• стойки и балки – изготовлены из сертифицированного толстостенного металлопроката промышленным способом под контролем ОТК
• стены – стальной лист гофрируется для создания многочисленных ребер жесткости
• полы – деревянные или металлические из рифленки
• крыша – профлист по металлическим балкам

Несущие и ограждающие конструкции покрываются антикорром перед сборкой. Монтажные отверстия и кромки вдоль линий кроя листовых материалов защищаются аналогичным способом по месту.

Конструкция морского контейнера

Для удобства погрузки и сокращения трудозатрат контейнерное оборудование имеет не одинаковую конструкцию, что так же влияет на эксплуатационный ресурс:

• тара общего назначения – обычно штабелируется в несколько ярусов, поэтому подвергается механическим повреждениям снаружи
• рефконтейнер – повышенная влажность от конденсата внутри морозильной камеры
• платформа – за счет упрощенной конструкции подвергается меньшим нагрузкам, служит дольше, обладает высокой ремонтопригодностью
• тара с открытым верхом – часто используется для сыпучих продуктов без упаковки навалом, происходит быстрый износ защитных покрытий металла изнутри
• контейнер спецназначения SN – применяется для транспортировки спецтехники, скота, живой рыбы, подвергается воздействия крайне агрессивных сред, нуждается в периодической профилактике и восстановлении антикорра

В танк-контейнерах перевозят ядовитые, опасные пищевые и химические жидкости. Поэтому у этой многооборотной тары самый низкий ресурс из всех существующих вариантов.

Новые и бу контейнеры – в чем разница?

В документации собственника морской контейнер новый первые пять лет использования по назначению. После чего, он переходит в разряд б/у, становится дешевле в аренду для фрахта. Для любого оборудования, в том числе контейнерного, справедливо утверждение, что ремонт обходится значительно дешевле покупки нового. Поэтому производители осуществляют плановое техобслуживание многооборотной тары:

• усиление пространственного каркаса, замена отдельных элементов при необходимости
• ликвидация очагов коррозии, обработка специальными составами
• восстановление лакокрасочного покрытия, маркировок
• удаление вмятин, корректировка геометрии конструкции
• замена половиц деревянного пола
• ревизия оборудования (только для вентилируемых, танков и рефконтейнеров)

Организации, продающие и сдающие многооборотную тару в аренду, уделяют ремонту морского контейнера бу гораздо больше внимания. Поскольку от предпродажной подготовки зависит репутация фирмы и предоставляемые гарантийные обязательства. Кроме того, по индивидуальным заказам контейнеры комплектуются дополнительными опциями, увеличивающими комфортность эксплуатации:

• вкладыши, перегородки, вентиляционные люки
• приспособления для фиксации грузов внутри контейнера
• деревянные металлические полы
• утепление ограждающих конструкций

Существуют проекты жилых, промышленных и административных зданий из морских контейнеров, которые клиент может заказать у производителей оборудования по адекватным расценкам. В этом случае морской контейнер 40 футов прослужит намного дольше, так как эксплуатационные нагрузки заметно снизятся.